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SUV浪費資源又不節能!法國巴黎將調漲休旅車停車費用

SUV浪費資源又不節能!法國巴黎將調漲休旅車停車費用

摘自DS Automobiles

在巴黎開車可不是一件輕鬆的事,找停車位對許多駕駛來說更可能是一場噩夢。而該城市明年將推出更嚴厲的新停車費制度,對於SUV休旅車主來說,情況將變得更糟糕。

Mercedes-Benz提供

過去幾年內,SUV休旅車型在法國,尤其是巴黎非常受消費者的歡迎,當然幾乎世界各地市場都是這樣。但巴黎官員認爲SUV既浪費資源又不節能,因此計劃提高SUV停車費以減少法國首都的污染。

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雖然巴黎全新停車收費制度計劃將於2024年1月1日生效,但相關具體細節仍未公佈。外界預計停車費用將根據車輛的尺寸、重量和動力系統來設定。能合法證明需要EV電動車或因家庭成員衆多而需要大型車的駕駛預計將免除增加停車費用。

Mercedes-Benz提供

巴黎市監管機構估計,該區的SUV休旅車型數量在過去四年中增加了60%,目前幾乎佔巴黎每晚停放的115萬輛汽車的七分之一,他們上個月投票一致支持該停車費調漲計劃。巴黎市負責交通事務的副市長David Belliard表示,巴黎沒有爛泥地也沒有山路,SUV在巴黎毫無用處。更糟糕的是,它們危險又笨重,而且製造時需要消耗太多資源。

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摘自DS Automobiles

但並非所有人都贊成提高收費。據The Guardian報導指出,駕駛保護組織40 millions d’Automobilistes的Pierre Chasseray表示,SUV數量的增加是因爲更多家庭購買它們來取代minivan,因爲SUV是於週末或度假的家庭用車。

摘自DS Automobiles

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realme徐起:GT大師探索系列兼顧潮玩電競體驗,持續打造爆品

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本站手機訊,2022年7月15日消息,本週realme發佈了搭載驍龍8+芯片的新旗艦–realme真我GT2大師探索版,售價3499元起。區別於已經發布的友商驍龍8+旗艦機,GT2大師探索版不僅在配置體驗上全面拉滿,更是在設計上進行全新探索,主打的硬箱·曠野版本還融入了戶外美學概念,兼顧顏值的同時也極具辨識度。

會後,realme副總裁徐起以及本次新機的產品經理李旭一同接受了我們的採訪,讓我們能夠更加深入瞭解到,這次GT2大師探索版誕生背後的很多思考,以及對未來realme產品規劃的佈局。

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聯合知名設計師打造更酷的潮玩新品

對於realme這個品牌,相信不少小夥伴都有所瞭解,在進入國內市場這些年,憑藉多款爆品,進步突飛猛進,其定位科技潮牌的理念也深受年輕用戶的喜愛。談及這次GT2大師探索版的設計初衷,徐起表示,設計是每代realme產品的核心要素,大師探索版的重頭戲就是要在設計理念上的突破創新,因此這次realme找到潮流界非常知名的設計師Jae Jung一同來打造新機,目的就是把潮玩的、更好的、有內涵的設計融入到產品中,帶給用戶全新的體驗。

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李旭還進一步補充道,這次硬箱·曠野版之所以選擇戶外探索的露營風格,其實是延續上代疫情後的思考,在後疫情時代,希望用戶能夠出去走走,放鬆心情,探索戶外的原生態美好。realme以此作爲出發點,跟設計團隊就碰撞出這個創意。

另外,可能很多人也留意到,這次GT2大師探索版正面的屏幕邊框收得特別窄。對此,李旭表示,這次屏幕體驗控制得非常驚豔,從產品角度來說,一個是體驗功能的迭代,另一方面就是技術的迭代,通過與供應鏈的深度合作,在用戶看不到的工藝設計上去研究突破,提升產品的正面觀感。

不做電競手機,不代表忽視電競體驗

這次GT2大師探索版除了硬件配置足夠強悍之外,有幾個小細節更值得關注,比如新增的隱藏式肩鍵、雙VC冰芯散熱Max系統以及X7獨顯芯片,這些都是爲了讓用戶在GT2大師探索版上,能夠得到更好的遊戲體驗。在徐起看來,近兩年,國內消費者越來越看重旗艦機的電競體驗,realme自然也非常重視用戶的需求,但這並意味着realme會去做電競手機,realme依然是定位科技潮牌的品牌,會更加兼顧產品的綜合表現力。

“電競體驗是我們的長板,但是它一定不是隻爲電競而生的手機。”

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徐起進一步補充到,relame其實一直在產品硬件層面不斷思考用戶需求,不斷加強電競體驗的研發投入,因此纔有這次GT2大師探索版上的這些新技術亮相。同時,在硬件之外,realme也在思考如何讓電競體驗變得更好,比如軟件層面的GT模式就是很好的突破,會不斷聯合一些職業電競選手來進行聯合調試。

當然,relame之所以加大在電競方向的投入佈局,也與realme的核心目標用戶羣息息相關,包括realme這兩年也開始贊助一些國內電競遊戲大賽。除了讓更多realme用戶能夠感受到產品電競體驗的改變,同時也能提升realme在國內市場的知名度。

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持續打造GT大師探索系列爆品

自去年發佈第一代GT大師探索後,不管在國內還是國外都取得了非常明顯的實測反饋,發佈不到一年時間,全球銷量就突破200萬臺,這對於realme這樣的年輕廠商來說,已經實屬不易。而對於這次全面換代升級的GT2大師探索版,徐起也是寄予厚望。

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“這款產品有如此好的表現力和體驗感,希望有越來越多的用戶關注到這款產品”,談及具體市場預期時,徐起坦承,基於目前整體市場環境來看,無法給到非常量化的定位,但希望能無限接近第一代,打造不輸第一代的爆品。

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IDC:預估2027年AI PC在所有PC出貨量中佔比逼近60%

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鞭牛士 2月8日消息,據IDC發佈的最新報告顯示,預估AI PC出貨量2024年逼近5000萬臺,而到2027年將增長到1.67億臺。IDC預計2027年AI PC將佔全球PC總出貨量的60%左右。

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華擎更新600/700系列主板BIOS,英特爾14代非K處理器性能提升10%

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IT之家 2 月 12 日消息,華擎宣佈將爲Intel600/700 系列主板提供 BIOS 更新,以提升第 14 代非 K 系列處理器性能。據華擎官方介紹,i7-14700 在更新 BIOS 後可使 Cinebench R23 跑分提升 10% 。

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華擎已經在農曆新年前爲Z790 系列主板發佈了BIOS更新(IT之家彙總名單如下),而 600 和 B760 系列將陸續上線。

型號 BIOSZ790 Taichi12.03Z790 Taichi Carrara12.03Z790 Taichi Lite5.03Z790 Nova WiFi4.05Z790 Riptide WiFi6.05Z790 Lightning WiFi4.04Z790 PG Lightning11.03Z790 PG Lightning/D411.04Z790 PG Riptide12.05Z790 Steel Legend WiFi13.03Z790 LiveMixer14.02Z790 PG SONIC11.05Z790 Pro RS11.03Z790 Pro RS WiFi9.03Z790 Pro RS/D410.03Z790M PG Lightning/D410.03Z790M-ITX WiFi11.05Z790-PG-ITX/TB411.03

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據瞭解,這次 BIOS 更新可以爲 14 代非 K 處理器帶來 10% 的多核性能提升,主要原因是 Intel 在新版微碼中提供了禁用 CEP(CurrentExcursion Power)的選項。當14 代非K 處理器停用 CEP 功能後將不再受官方的 PL2 的限制,因此可以獲得更高的效能。

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2月5日,vivo宣佈與諾基亞達成全球專利交叉許可協議,該協議涵蓋雙方在5G和其他蜂窩通信技術方面的標準必要專利。協議簽署後,雙方將結束在所有司法管轄區的所有未決訴訟。

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OpenAI 爲蘋果 Vision Pro 推出 ChatGPT 官方應用

OpenAI 爲蘋果 Vision Pro 推出 ChatGPT 官方應用

廣受歡迎的生成式人工智能機器人 ChatGPT 現在可以在蘋果的空間計算設備 Vision Pro 上使用了。開發商 OpenAI 宣佈,你可以在 visionOS App Store 上找到 ChatGPT 應用程序。

該聊天機器人此前已經以應用程序形式提供給 iPhone 和 iPad,也可以通過網絡瀏覽器訪問它。據 VentureBeat 報道,蘋果 Vision Pro 上的 ChatGPT 由 OpenAI 最新的大型語言模型(LLM)GPT 4 Turbo 支持。

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ChatGPT 自 2022 年 11 月推出以來,在科技界掀起了一場風暴。用戶可以向聊天機器人提供輸入提示,以提出問題、創建飲食計劃、進行語法檢查、獲取建議、研究課題等。

它能理解自然語言查詢,並回答相應的問題,同時在您提出一系列問題時保持上下文意識。不過,聊天機器人提供的功能可能取決於使用的是免費版還是 ChatGPT Plus。

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ChatGPT 最初只有文本,後來 OpenAI 爲其添加了更多的輸入模式,如語音和圖像,這樣你就可以與聊天機器人對話,而不是輸入你的問題。利用名爲 GPT 的功能,可以創建更適合您特定任務的定製版 ChatGPT。

蘋果公司稱,Vision Pro 發佈時將提供 600 個新應用和遊戲,ChatGPT 就是其中之一。這款混合現實頭顯還支持 iPad 上的 100 多萬個應用程序。

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據報道,Netflix、Spotify 和 YouTube 等主要流媒體播放器對這款新品視而不見。到目前爲止,它們的流媒體應用程序還不能用於 Vision Pro,不過有開發人員提出了針對 YouTube 的解決方案。

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比亞迪被傳將導入臺灣?車輛公會:禁止整車從中國進口,但未禁止來臺組裝販售

比亞迪被傳將導入臺灣?車輛公會:禁止整車從中國進口,但未禁止來臺組裝販售

比亞迪BYD Seal海豹。 摘自比亞迪

車輛公會今(28)日表示,目前政府政策規定汽車整車、底盤及少數幾項零組件貨品是禁止從中國大陸進口,本會所屬會員廠均一致支持政府維持此項政策。另政府覈定之《大陸地區人民來臺投資業別項目表》中,依臺灣行業分類標準,製造業開放陸資投資者涵蓋有汽車及其零件、船舶及自行車等運輸工具之製造;服務業開放陸資投資者則涵蓋有行銷通路有關行業。因此依現行法令並無禁止在臺組裝中國大陸品牌車輛及販售之規定,若有相關業者投資導入,勢必要遵循相關規定辦理。

車公會並指出,另有關民衆反映臺灣車價居高不下,一直以來稅制問題備受討論,包含整車進口關稅稅率17.5%、國產車使用進口零件須負擔10到17.5%的關稅;及因引擎排氣量不同而有25%(2000 c.c.以下)到30%(2000 c.c.以上)的貨物稅;另外還有5%營業稅及若是300萬元以上的高價車,得再課徵10%特種貨物稅(奢侈稅)。因此一直有民衆或進口車商呼籲調降進口稅賦,以財稅專業學者觀點,進口車稅賦中,最重的其實是貨物稅,其次纔是關稅。以公會觀點,若調降整車進口關稅稅率將連動零組件關稅大幅調降,進口取代國產,影響關聯甚大,政府必須慎重權衡得失。就短期稅制改革仍應以貨物稅改革爲主要政策方向。

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目前臺灣準備加入CPTPP,未來加入CPTPP後,將依照CPTPP談判的期程降稅;另考量現在車輛產業正在從油轉電的轉型發展中,國產車廠電動車轉型到一半,貿然開放將關稅降低並不妥,目前仍需要關稅保護;如果關稅降爲零,不但政府減少稅收,更造成汽車產業超過30萬人失業的問題。各國關稅政策依各國對該行業之重視程度、整體國家稅收及關貿關係而有差異。

另推動貨物稅及整車產業政策,淨零碳排是未來國家要走的方向,未來要發展油電車、電動車或氫能車等,後續如何跟貨物稅條例結合的機會較高,例如淨零碳排,包括前面所提的各項新能源車、也包含生產中的過程減碳、整車或零組件運送的過程等等,後續還需車輛產業與政府部門檢討後再提出。

車輛公會強調,未來將持續積極配合政府共同推動產業發展策略與相關規定,面對未來世界更多變化的環境,車輛公會將持續作爲產業及政府之間的橋樑,創造有利整體產業發展,包含整車、零組件、售服市場等產業升級轉型,爭取更多商機,並邁向低碳永續發展的目標,讓車輛公會的會員們更有信心迎向未來的挑戰。

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採2.0升e-BOXER動力、向XV說再見 大改款第三代Subaru Crosstrek世界初公開!

採2.0升e-BOXER動力、向XV說再見 大改款第三代Subaru Crosstrek世界初公開!

藉由第三代車型發表後,Subaru XV正式以「Crosstrek」爲全球統一化車名。 摘自Subaru

釋出預告短片後,Subaru在日本時間15日正式於官方新聞網中揭露了全新第三代「Crosstrek」的相關資訊,而原廠也是透過了大改款車型的發表,將原本僅北美市場纔有的XV Crosstrek車名,簡化爲Crosstrek後成爲全球統一車名,未來市場上不會再有XV這個車名出現了。

大改款第三代Subaru Crosstrek。 摘自Subaru

2012年推出的Subaru XV是由當時第四代Impreza五門掀背車延伸開發而來,在加高之後形成市場上有着熱烈需求的跨界休旅,同時也因爲這股風潮讓車系的銷量表現較爲出色,因此Subaru Crosstrek的發行也比共用平臺的Impreza更快出現新世代車型,不過如此一來,其實也能讓車迷們稍微「預覽」了未來新一代Impreza的長相。

大改款第三代Subaru Crosstrek。 摘自Subaru

尺碼方面,大改款Subaru Crosstrek車長4,480mm、車寬1,800mm、車高1,580mm、軸距2,670mm,最小離地間隙爲200mm,最小回轉半徑則是5.4公尺,車重爲1,540公斤至1,620公斤不等。車身尺碼其實比起第二代車型僅有小幅變化,如車長較前一代增加了15mm,而車高則是降低了35mm。

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大改款Subaru Crosstrek車長4,480mm、車寬1,800mm、車高1,580mm、軸距2,670mm。 摘自Subaru

大改款第三代Subaru Crosstrek。 摘自Subaru

外型方面雖然因爲尺碼變化並無太多的緣故,因此仍然維持既有的輪廓,但是新世代Subaru Crosstrek換上了更大的六邊形格柵,讓變爲纖細的大燈因此連接到了其水箱護罩兩側,而黑色防刮材質除了依然包覆整個車身下圍與輪拱外,前、後保的黑色塑料面積又加大許多,整體的越野感也更加強烈。

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大改款第三代Subaru Crosstrek。 摘自Subaru

大改款第三代Subaru Crosstrek身上的黑色防刮材質面積又更大了。 摘自Subaru

車尾部分變動最明顯的絕對是與第六代Subaru Outback相似的C字型尾燈,就連後保下分流器也從原本採與車身塗裝相同的配色,改爲搭配黑色防刮材質,而足下踩着重新設計過的17吋或18吋專屬鋁圈,加上車身更爲鮮明的肌理線條,讓大改款Subaru Crosstrek除了既有的冒險精神外,又多添了點粗曠與兇悍之味。此外,原廠此次爲大改款車型提供了九種車身塗裝,其中包括了Offshore Blue Metallic、Oasis Blue兩種新的藍色。

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大改款第三代Subaru Crosstrek發表後,以後市場上就不會有XV這個車名。 摘自Subaru

大改款第三代Subaru Crosstrek。 摘自Subaru

內裝方面,大改款Sabura Crosstrek採用瞭如新世代Levorg、WRX類似的佈局,中控搭載全新11.6吋高解度觸控螢幕,導入Subaru Starlink多媒體車載系統,並提供了Apple CarPlay、Android Auto智慧型手機連接功能,另外還可透過螢幕進行空調設定調整、觀看車輛訊息、切換駕駛模式等,大幅減少車內的實體按紐。只是大改款Crosstrek並未改搭全數位儀表,仍舊維持傳統式的雙環指針儀表搭配中央LCD資訊顯示螢幕呈現。

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大改款第三代Subaru Crosstrek內裝。 摘自Subaru

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大改款第三代Subaru Crosstrek內裝換上全新11.6吋中控螢幕。 摘自Subaru

大改款第三代Subaru Crosstrek並未改搭全數爲儀表,另外在前、後座各設有USB Type-C與Type-A的插槽。 摘自Subaru

自第二代車型起,Subaru Crosstrek便搭載品牌最新的SGP全球模組化底盤 (Subaru Global Platform),而新世代車型亦是如此,並且使用瞭如在新世代Levorg、WRX亦導入的Full Inner Frame架構,讓整體車體剛性增強,藉此提升過彎時的穩定性。再加上使用了具備高吸震能力的結構黏合劑,增強車頂與懸吊架安裝點的鋼性,可因此減少車輛在行駛時因震動而產生的噪音,實現舒適的乘坐體驗。

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大改款第三代Subaru Crosstrek前座。 摘自Subaru

大改款第三代Subaru Crosstrek後座。 摘自Subaru

在動力編成部分,第三代Subaru Crosstrek初期僅提供單一2.0升e-BOXER油電混合動力,搭載結合電動馬達的2.0升缸內直噴水平對臥四缸自然進氣引擎,搭配Lineartronic CVT變速箱與AWD四輪驅動系統,動力數據則須待原廠日後公佈。另外,由於目前首發版本爲日規車型,未來進軍美國等海外市場後,有可能會推出排氣量更小的動力車型 (外媒預估現行美規使用的2.5 NA引擎也可能會被取代)。

第三代Subaru Crosstrek初期僅提供單一2.0升e-BOXER油電混合動力。 摘自Subaru

此外,大改款Subaru Crosstrek所搭載的全新EyeSight系統也經過了強化,新的立體攝像鏡頭廣角是過往的兩倍大,讓系統可以對路況有着更準確的判別,原廠亦爲其整合在前擋玻璃中,並將安裝了遮光罩,減少鏡頭被碰觸到的機會。

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大改款第三代Subaru Crosstrek將EyeSight的攝像鏡頭整合至前擋玻璃中。 摘自Subaru

不僅如此,大改款Subaru Crosstrek還導入了品牌首次使用的新型中央廣角攝像鏡頭,當車輛在低速行駛時,能夠因爲廣角的優勢更能偵測到路上的騎士或行人,PCB預防碰撞自動煞車系統也能在緊急時刻時更準確的發揮作用。

摘自Subaru

大改款第三代Subaru Crosstrek。 摘自Subaru

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新世代Subaru Crosstrek計劃在2023年率先於自家日本市場發售,其於海外市場皆須等到明年以後纔會陸續上市,而美規車型由於已在今年六月初發布了2023年式的車型,因此舊世代Subaru Crosstrek至少還會在美國市場存活一年。另外,大改款美規Crosstrek將有望在今年11月中舉行的洛杉磯車展中登場,不過,至少要等到明年中後纔有可能導入新一代美規Crosstrek,並且會以2024年式車型在美國市場進行販售。

大改款第三代Subaru Crosstrek將率先於2023年在自家日本市場開賣。 摘自Subaru

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2023年純電動車銷售排行出爐 共賣出2.4萬臺

2023年純電動車銷售排行出爐 共賣出2.4萬臺

特斯拉Model Y不僅成爲今年前三季全球最暢銷休旅車,在臺灣更是已連續十個月榮登電動車銷售冠軍,持續受到臺灣消費者歡迎。 圖/Tesla提供

迎接2024年的同時,2023年相關銷售數據也陸續出爐,近年來銷售表現持續成長的純電動車款,在2023年臺灣市場依然有着穩健的成長腳步,總計共售出24,726輛,較2022年的16,120輛,有超過53%的成長表現,即便在臺灣市場仍屬於少數,但後勢表現依然大有可爲,特別是今年將加入國產電動車後,可望再掀起一波成長高峰。

而2023年純電動車銷售表現最亮眼的依然是Tesla,盤據電動車銷售排行榜的前兩名,分別是去年大放異彩的Model Y(9697輛)及Model X的(2211輛),Model S則以744輛擠進排行榜第八名,而去年長時間暫停接單的Model 3也還是有511輛的交車表現。

特斯拉Model X。 圖/Tesla提供

特斯拉Model S與全新車色「Ultra Red 烈焰紅」。 圖/Tesla提供

BMW則是另外一個有多款電動車擠進排行榜中的品牌,包括iX、i4和iX1都擠進電動車銷售前十名之中,去年又加入了i5、i7,今年預計也會有正在進行預售的iX2等車款加入,純電陣容將更趨完整。

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BMW i4銷量表現非常出色。 摘自BMW

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此外,前十名的其他車款還包含Volvo XC40 Recharge(1,315輛)、Kia EV6(884輛)、TOYOTA bZ4X(708輛)及賓士EQA(611輛)。

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Volvo XC40 Recharge。 摘自Volvo

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Kia品牌代表作純電智慧跨界休旅The EV6。 圖/森那美起亞提供

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放眼2024年,除了有更多純電動車準備進入臺灣市場外,更重要的是國產電動車也將開始大量交車,尤其是2023年已經有少量掛牌的LUXGEN n⁷,今年除了有望掀起一波純電動車新浪潮外,更大有機會挑戰Tesla的銷售冠軍寶座。

LUXGEN n⁷。 圖/Luxgen提供

而另外一臺傳言不斷的MG4 EV,同樣也是讓人相當關注的國產純電動車,如果能維持品牌向來的「超規滿配」策略,加上品牌近年來在全球市場的電動車銷售佳績,確實有機會爭取更多消費者轉而投入電動車懷抱。

MG4 EV。 摘自MG

而王者Tesla除了Model Y依然熱門外,改款的Model 3何時可以順利導入臺灣,就要看美國工廠何時開始投入生產,如果相對平價的Model 3改款車型導入臺灣市場後,勢必將再次推高Tesla的整體銷售成績。

改款Tesla Model 3。 摘自Tesla

任天堂新機2DS定位幼兒玩家:網友凌亂了

任天堂新機2DS定位幼兒玩家:網友凌亂了

(原標題:任天堂新機2DS定位幼兒玩家 網友凌亂!)

4月28日,日本遊戲廠商任天堂發佈了最新款掌上游戲機new 2DS,149.99美元的超值售價也讓不少玩家表示一定要入手。不過對於任天堂爲何推出這款遊戲掌機的理由卻讓廣大網友瞬間凌亂。近日任天堂美國總裁Reggie Fils-Aime給出瞭解釋,稱new 2DS LL/XL定位於入門級市場,主打5、6歲低齡玩家羣體。

這個回答讓網友瞬間炸了鍋,有人稱自己本來非常想入手這款遊戲機,但如果買了是不是承認自己的智商只有5、6歲?不知道Reggie Fils-Aime這樣的解釋會不會對即將發售的new 2DS在銷量上造成影響,不過也有玩家認爲,其實任天堂出品的遊戲機一直是老少皆宜,對於低齡的定位不必太過在意。

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據悉這款新機將於7月28日在北美地區最前發售,售價爲149.99美元,約合人民幣1030元。升級版new 2DS XL,與之前的直板造型不同,新機採用了類似3DS的分屏可摺疊式設計,並且屏幕大小與3DS XL相同。新掌機可以玩3DS、新3DS、NDS上的上千款遊戲,性價比爆棚。

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